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物流成本高直接影响最后一公里

2022-08-03 01:35上一篇:七夕将至快递将迎来投递高峰 |下一篇:没有了

本文摘要:近年来,预示着电子商务的风生水起,快递业也获得了很快发展。而费伊这个行业的人群多是80、90后爱淘一族。网购的消费习惯唤起了快递业的无限发展空间,但作为流通环节的最后一公里,却问题屡屡现。 使得最后一公里也就出了物流界炙手可热的话题。在两会期间全国政协委员、局长马军胜也回应,最后一公里于是以沦为制约租车发展的瓶颈。根据2013年国物流情况的涉及数据堪称有专家指出我国物流成本高居不出,要深化流通体制改革,清理阻碍全国统一市场的各种关卡,减少流通成本。

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近年来,预示着电子商务的风生水起,快递业也获得了很快发展。而费伊这个行业的人群多是80、90后爱淘一族。网购的消费习惯唤起了快递业的无限发展空间,但作为流通环节的最后一公里,却问题屡屡现。

使得最后一公里也就出了物流界炙手可热的话题。在两会期间全国政协委员、局长马军胜也回应,最后一公里于是以沦为制约租车发展的瓶颈。根据2013年国物流情况的涉及数据堪称有专家指出我国物流成本高居不出,要深化流通体制改革,清理阻碍全国统一市场的各种关卡,减少流通成本。如何解决成本高、环节多等艰难,提升物流效率,于是以沦为快递业面对的最重要课题。

在今年的《政府工作报告》中,国务院总理李克强认为,要深化流通体制改革,清理阻碍全国统一市场的各种关卡,减少流通成本,增进物流配送、快递业和网络购物发展,充份获释十几亿人口蕴含的极大消费潜力。为前进城市仓储服务体系建设,增进减少物流最后一公里成本,商务部公布的《全国城市仓储发展提示》明确提出,全国城市仓储的建设目标是:城市仓储网点覆盖率超过40%以上;等量货物运输量减少30%以上;物流费用占到商品流通费用的比重上升2个百分点。

商务部还在全国积极开展了城市联合仓储试点工作,在2012年自由选择9个城市探寻试点的基础上,2013年财政部、商务部又确认15个城市作为联合仓储试点。商务部国际贸易经济合作研究院还于2013年6月正式成立了全国城市仓储联盟,作为全国性开放式交流平台,来强化城市间、部门间、企业间的对话。


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